在茶山密林和泥泞崖边穿行的茶农们，究竟爱开什么车？

每逢产茶季，茶农们从黎明初现，再到日暮降临。连轴的12个小时中，一切事物都关乎着整个产茶季的采摘收入与人身安危。

毫不夸张地说，通向茶山的道路，虽不及电影里拉力赛道的速度与激情，但其崎岖与危险系数同样不可小觑。

对于茶农而言，常年的深山生活赋予了他们不同于“城市人”的别样智慧与经历。即便，如今茶农们的物质生活已经有了翻天覆地的变化。但，车辆对于他们而言，仍旧会以性能与适用性作为优先考虑。

这，不仅是他们每年从原产地稳定输出优质茶叶的物流链，也是他们确保人身安全的有效保障之一。为此，茶奥网（cha-ao.com）就来和大家一起盘点：穿行于深山密林的茶农们究竟爱开什么车？

往往，生态环境越趋于极优，路程越是崎岖艰难。实际上，大部分的茶产区路况仍旧“原始”，通向山里的路蜿蜒崎岖，狭窄颠簸，高低不平。路中时有乱石窜出，车行的下方，便是深坑悬崖。

特别是遇到下雨天的话，道路变得更加泥泞不堪，行进艰难。

可以说，对于初次走山者而言，便是眼前极美的原始森林风光，或也无福消受。

另一边，就当地茶农而言，穿行于如此崎岖的“最美赛道”却是生活与工作的全部。即便如此，他们虽拥有身经百战之后的高超车技，常人也会捏上一把汗。

因此，对于这类特殊汽车消费群体来说，舒适安全度、实用性、价值和驾驶体验，几个因素就显得非常重要。而，那些利于山地行驶，甚至全地形行驶、装载功能大的车辆，也成为了他们购买的首选。

一般来说，最令茶农群体满意的车型，往往比较符合实用与适用性的。其中，也有部分茶农朋友会在此基础上考虑所用车辆的造型与外观。

换句话说，与普通家用汽车消费者相比，茶农群体购车或并不将之视为华丽的外衣，而是更具价值的交通工具。

显然，那些拥有高底盘、配以货卡车越野能力的运动型实用SUV，以及可在崎岖地面穿行、攀爬，采用更坚固车身来保护驾乘人员的越野车，也纳入了茶农群体购车的选择范围。

以上，根据其性能而言，不论是攀爬茶山，抑或是闲暇之时往返于城镇村庄，都可轻松驾驭。

在这里，需要提及的是SUV并不等同野越车。（关于车辆类别科普知识，便不做过多赘述）实际上，曾经或者常年行走茶区的茶人与茶商们都知道，部分核心产茶区域，即便是性能俱佳的SUV，甚至是越野车也不能深入：

一是，因为车辆如果体型、重量过大，面对狭窄，甚至不能称为“路”的山间野道，无法前行。且遇着雨季山体滑坡，也或提高路面坍塌与人身安全的危险系数；

二是，在此情况下，部分茶区山路乱石嶙峋，对车辆轮胎的磨损较大。据当地茶农表示，当雨季来临，行驶于这种山路，即便是加厚胎的寿命也顶多只有八个多月；

其三，每当茶季来临，为了保证所采摘的鲜叶，能够及时运往就近的初制所进行加工制作。所以，对车辆的装载性能也有一定的要求。即便是SUV与越野车，相较于普通轿车空间更大，但也不足以应付采茶季较大的鲜叶采摘量。

除此之外，制作加工好的干茶，也需采用具备装载功能的车辆，运往山下的茶叶精制厂。

这也就意味着，不论是SUV，亦或是野越车，他们更多的作用是帮助茶农群体，往返于城镇乡村，应付普通沙石路或泥泞道路。在这样的实用层面来说，相对价格更高昂的野越车选择几率便稍微逊色于SUV了。

这也是为什么，当走访茶区时，或看到的茶农朋友更多的是驾驶SUV的原因所在。其中，国产品牌与合资品牌的中小型SUV普遍受到茶农朋友们的喜爱。

值得一提的是，常年往返于茶山的茶商们，则偏向于喜爱越野车。例如：在茶产区我们可见的陆巡、霸道、发现者等。

写到这里，必须郑重说明的是，以上所述是我们所了解与看到的茶农、茶商用车普遍现状，并非涵盖所有。

也就是说，这里不包含极个别追求车辆外观、造型与其他用途的茶农朋友们所用车辆。同时，也欢迎各位茶人、茶农及茶商朋友们留言补充，感谢！

在前文中，我们小小的卖了个关子。即是，进入部分核心产茶区域所用车辆到底是什么？即便如此，相信很多茶友也已经有所猜测与获知——皮卡车。

简单地说，所谓“皮卡车”就是轿车与货车的“杂交品种”。其既具备一定的舒适性，又不失动力强劲。不仅可以多人乘坐，也可以装载茶叶，客货两用。

所以，当面对部分核心产茶区域，或飞沙走石，或泥泞不堪的不良路况，也能较好地应对。

另一边，据刮风寨茶农表示，类似往返于刮风寨这样的道路，车辆磨损较大。一辆崭新的皮卡车其使用寿命，也或可只有3—4年。

这也就意味着，茶农朋友们选择相对于SUV、野越车价格低廉，且维修成本较低的皮卡车，也或是其中关键所在。

一般而言，茶农朋友们大多会选择风骏系列的国产皮卡车及坦途、Tacoma等价位稍高于前者的合资皮卡车。当然，在老班章村，我们也曾看见过猛禽这类具备野越车性能的高价皮卡车。

除了皮卡车以外，在易武镇还能看到一种底盘高、皮实耐用的面包车长安之星，满山满街的四处穿行。

这种面包车拥有七座空间，当后排座椅拆除之后，还可装载货物，客货两用，受到当地茶农的喜爱。

事实上，suv、越野车及皮卡车能够到达的区域，也并非就是终点。

譬如，普洱茶爱好者所熟知的薄荷塘、同庆河、蛮砖国有林、天门山等微型产区，仍旧保存着极佳的原始生态。那里的高杆古树分散、向阳而生，欲要深入则需动用更为轻便的交通工具——摩托车。

与之相对应的是，仅能够容纳一辆，至多两辆摩托车行驶的“野路”，所面临的路况或更加严峻。鸡肠小道，沙石并存，杂草丛生，脚下深坑悬崖。

毫不夸张地说，对于曾经有过亲身经历的我，至今对这种长时间颠簸到下肢酸痛、麻痹，心情从兴奋紧张，再到麻木无助的体验，仍旧十分抗拒。

若非常年穿行于此的当地“老司机”，或许专业的山地赛车手，也轻易奈何不了这通往密林深处的惊险刺激的茶山之路。

当然，山里部分年轻农小伙子，会选择购买具备越野性能的两冲高架摩托车。而更多的茶农朋友们，则是选择城市中随处可见普通摩托车。

对，就是你偶尔搭乘的那种“野摩的”。

另外，通常在这些摩托车车尾两侧，还会挂上油壶和干粮，以供往返与走山进食所需。

最后，摩托车能够最终到达的区域，也不一定是终点。前面我们提及的那些散落于深山密林的茶树，若要采摘或寻找到他们的踪迹，还或需翻山涉水，徒步而行。

值得一提的是，当茶叶价格还未腾飞，未成为居于深山茶农们的主要收入来源时，以上所谈及的绝大部分道路，或都也还不成路。即便到了如今，仍旧有机动车辆都无法触及的地方，依赖的还是茶农朋友们的脚力及毅力。

事实上，这篇文章的初衷并非是炫耀茶农们的富裕生活。而是想让更多的人知道，在他们日渐丰裕的物质生活下，其实更值得让我们关注的是辛勤的耕耘，以及所输出的真正好茶。

最后，必须再次郑重说明的是，以上所述是我们所了解与看到的茶农用车普遍现状，并非涵盖所有。

也就是说，这里不包含极个别追求车辆外观、造型与其他用途的茶农朋友们所用车辆。同时，也欢迎各位茶人、茶农及茶商朋友们留言补充，感谢！